Havarisana vozila i zakonske regulative – šta kaže zakon?

Niko ne sedne u auto ujutru i pomisli: „Danas ću verovatno završiti sa havarisanim vozilom na sred puta.“ Ali desi se. I to brže nego što možeš da kažeš „osiguranje“. Pukne trap, neko te udari, otpadne ti točak na Pančevačkom mostu… i eto te – stojiš pored svog auta, okružen migavcima i blagim očajem.

E sad, pravo pitanje glasi: šta kaže zakon kad ti vozilo više ne ide ni milimetar dalje? Nešto moraš da preduzmeš, i to odmah – jer kazne nisu naivne, a Beograd ne prašta blokade u špicu. Da stvar bude gora, većina ljudi u tom trenutku nema pojma ni koga da zove, ni šta da kaže, ni koliko sve to košta.

Šlep havarisanog vozila – kad ništa ne može da se zakotrlja

Havarisano vozilo nije isto što i pokvareno vozilo. Ključna razlika? Havarisano ne može da se pokrene, a često ni da se popravi. To su automobili koji su učestvovali u saobraćajnim nezgodama i koji su pretrpeli značajna oštećenja – do te mere da ih ni ne želiš voziti do servisa.

Tu u igru ulazi profesionalna šlep služba, a naročito ako si u Beogradu – Šlep služba Petner izlazi na teren, bilo da je dan, noć, kiša, sneg ili +40 u hladu.

I da, ovde ne pričamo o “naštimavanju sajle i vuče komšijinim kombijem.” Havarija znači ozbiljno stanje – i ozbiljan pristup.

Šta kaže zakon kad je vozilo havarisano?

Zakonski posmatrano, kad god se vozilo nađe na kolovozu, a nije u voznom stanju – vlasnik je dužan da ga ukloni u najkraćem mogućem roku.

Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima (član 73 i 296) kaže da je vlasnik odgovoran za uklanjanje havarisanog vozila i da je ostavljanje takvog vozila na javnoj površini zabranjeno, osim dok traje uviđaj ili ako ga nadležni organ ne premešta.

Zvuči grubo? Možda, ali zamisli kolaps na Gazeli u špicu jer neko nije hteo da plati šlep.

Šta razlikuje šlep havarisanog od šlepa pokvarenog vozila?

Ovde su nijanse bitne, jer pristup nije isti.

U praksi, kad stigneš na mesto nezgode, profesionalci prvo procene štetu – ako auto ne može ni da se kotrlja, koristi se kamion sa hidrauličkim navozom. Ako ima staklića koji vise, oni se pokrivaju ili uklanjaju, a vozilo se vezuje tako da ne pravi štetu ni sebi ni drugima tokom prevoza.

Šta da radiš kad dođe do saobraćajne nezgode?

Ajde da pojednostavimo:

1. Prvo obezbedi mesto nezgode. Trougao, prsluk, poziv policiji ako ima povređenih ili veće štete.
2. Pozovi šlep službu odmah nakon uviđaja. Vozilo ne može ostati na putu – i nema čekanja do sutra.
3. Reci im tačno gde si i u kom je stanju vozilo. Tako znaju da li da pošalju vozilo s rampom, vitlom ili kompletnu logistiku.

Iskreno, niko ne planira nezgodu. Ali ako se desi – znaš koga zoveš. Šlep služba Petner izlazi odmah, 00–24, 365 dana u godini.

Kada je šlep havarisanog vozila obavezan?

U praksi – skoro uvek. Evo nekoliko situacija kada se šlep ne može izbeći:

• Vozilo učestvovalo u sudaru i nije u voznom stanju
• Vozilo je kupljeno kao havarisano i ne sme na drum
• Ne postoji mogućnost privremenog popravka (npr. pokretanje motora)
• Oštećenje ogibljenja, vešanja, točkova, stakala
• Završen je uviđaj, i policija nalaže uklanjanje

U tom trenutku nema improvizacije – mora se angažovati profesionalna služba.

Šlep havarisanog vozila iz inostranstva – kad ne znaš da li da vičeš ili plačeš

Jedna stvar je kvar kod kuće. Sasvim druga stvar je havarija u inostranstvu. Druga zemlja, drugi jezik, drugi zakoni.

Ali – ima rešenja.

Možeš zakazati termin, bez žurbe i panike. Cena se dogovara unapred, bez skrivenih troškova. I najvažnije – znaš s kim imaš posla.

Kad se šlepa – šlepa se bezbedno

 

View this post on Instagram

 

A post shared by Petner Šlep Služba (@slep_sluzba_petner)

E sad malo praktičnih stvari koje možda ne znaš:

• Havarisan auto se uvek prvo osmatra – da li ima rizika od otpadanja delova tokom transporta.
• Ako treba, pokriva se najlonskom ceradom, posebno ako ima oštećenja na staklima.
• Obavezno se koristi više tačaka vezivanja – ne samo da auto ne bi skliznuo, već da se ne bi “okrenuo” tokom šlepanja.
• Neki automobili se dodatno obezbeđuju metalnim ramovima ili potporama, ako je šasija oštećena.
• Ne kreće se dok sve nije provereno još jednom.

Profesionalni radnici to rade rutinski – i znaju da ne postoji “mali” rizik kada je auto već u lošem stanju.

Gde se najčešće šlepa u Beogradu?

Nije iznenađenje da su pojedine opštine u Beogradu „crne tačke“ za šlep intervencije. Evo gde se najčešće dešavaju hitni pozivi:

Uglavnom zbog gužvi, saobraćajnog haosa i čestih sudara u špicu. Ako se nešto desi na mostu ili raskrsnici – tu nema čekanja.

Profesionalna oprema + iskusni radnici = sigurnost bez stresa

Kad šlepaš havarisan auto – ti ne prevoziš samo lim. Ti prevoziš dokaz stresa, problema i potencijalno skupe štete. Zato ti treba neko ko:

• Ima sertifikovanu opremu za sve vrste havarija
• Zna kako da zaštiti vozilo da ne dođe do dodatnih oštećenja
• Može da reaguje brzo i bez objašnjavanja u 5 koraka
• Ne komplikova, ne kasni, ne filozofira

Kad sve stane – ti znaš kome da se javiš

Havarija nije samo kvar. To je trenutak kada ti se ceo dan (a često i nedelja) preokrene. I kad si već u problemu, najmanje što ti treba je još dodatna nervoza oko toga da li je šlep legalan, da li će neko oštetiti auto još više i da li ćeš završiti u problemu sa zakonom.

Zato pamti ovo: zakon te obavezuje da vozilo ukloniš odmah. A ako nećeš da to radi pauk po svom nahođenju, bolje je da pozoveš proverenu šlep službu koja zna šta radi. Profesionalci ne samo da štede tvoje vreme i živce, nego te i štite od dodatnih troškova i potencijalnih kazni.

Jer kad sve stane – tvoje vozilo, saobraćaj, planovi za ceo dan – jedino što ne smeš da dozvoliš je da i ti staneš. U tom trenutku, kvalitetna pomoć je ono što pravi razliku. A Petner šlep služba je tu da to i obezbedi – 24/7, bez čekanja, bez filozofije.