Zima sama po sebi nije problem. Problem nastaje onda kada vozač uđe u zimske uslove sa vozilom koje nije spremno, ili sa očekivanjem da će „biti u redu kao i prošle godine“. Iz ugla šlep službe, to je obrazac koji se ponavlja svake zime, često već sa prvim snegom ili prvim ozbiljnim minusom. Telefon počinje da zvoni zbog istih kvarova, na istim mestima, u isto vreme dana.
Većina intervencija zimi nema veze sa ekstremnim vremenskim nepogodama. Ne dolazimo po vozila koja su zavejana na planinskim prevojima, već po automobile koji su ostali nepokretni ispred zgrade, na blagom usponu u gradu ili na magistralnom putu gde je kolovoz samo vlažan i hladan.
Zašto vozila najčešće ostaju na putu tokom zime
Iskustvo sa terena pokazuje da se kvarovi zimi ne dešavaju „iznenada“. Oni se dešavaju zato što se postojeći problemi pogoršaju pod uticajem niske temperature, vlage i pojačanog opterećenja sistema u vozilu.
Gume koje više nemaju kontakt sa podlogom
Najčešći razlog zbog kojeg vozilo ne može da krene, sklizne ili se zaglavi na blagom nagibu jesu neadekvatne gume. To ne znači samo letnje gume zimi, već i zimske gume koje su stare, otvrdle ili sa nedovoljnom dubinom šare.
Često slušamo rečenicu da gume „još mogu jednu sezonu“, ali zimski put to ne oprašta. Kada guma izgubi elastičnost, ona gubi sposobnost da se prilagodi neravninama i jednostavno klizi po hladnom asfaltu ili snegu.
Akumulator koji otkaže bez upozorenja
Akumulator je drugi najčešći razlog poziva. Na niskim temperaturama kapacitet akumulatora opada i do 40 procenata.
Ako je već bio oslabljen tokom leta ili jeseni, zimi će se kvar ispoljiti naglo. Vozilo koje je juče normalno palilo može jutros ostati potpuno mrtvo.
Ovo se posebno dešava kod vozila koja se koriste za kratke gradske vožnje, gde se akumulator nikada ne napuni do kraja.
Dizel gorivo koje se zaledilo
Kod dizel vozila česta pojava je zapušavanje sistema goriva zbog parafina. Dešava se kod korišćenja letnjeg dizela ili goriva lošijeg kvaliteta.
Tipični pozivi dolaze rano ujutru, kada vozilo vergla ali ne može da upali, ili se ugasi posle nekoliko stotina metara.
Grejanje i ventilacija koji zakažu u pogrešnom trenutku
Kvar grejanja ili ventilacije zimi nije samo pitanje komfora. Kada se stakla zamagle ili zalede iznutra, vožnja postaje opasna i često nemoguća.
Mnoga vozila završavaju na šlepu upravo zato što vozač više ne vidi put ispred sebe.
Šta šlep služba proverava pre početka zime
Ispod je pregled osnovnih stavki koje, iz ugla terena, prave razliku između vožnje i poziva za pomoć.
Ove provere ne zahtevaju veliko ulaganje, ali zanemarivanje gotovo uvek rezultira problemom na putu.
Greške koje vozači prave kada već nastane problem
View this post on Instagram
Kada vozilo počne da proklizava ili ne može da se upali, panika često pogorša situaciju. Jedna od najčešćih grešaka je preterano davanje gasa na snegu ili ledu. Time se samo dodatno iskopava mesto ispod točkova i vozilo se još više zaglavi.
Druga česta greška je nastavak vožnje sa upaljenim lampicama upozorenja, u nadi da će se „problem rešiti sam“. Zimi to retko prolazi bez posledica.
Mali kvarovi, poput slabog punjenja ili curenja tečnosti, vrlo brzo prerastu u ozbiljna oštećenja.
Guranje vozila na ledu bez kontrole je još jedan rizičan potez koji često viđamo. Povrede i dodatna oštećenja vozila su česte posledice.
Šta uvek treba imati u automobilu tokom zime
Iz ugla šlep službe, ovo nisu teorijski saveti, već stvari koje su ljudima već spasile sate čekanja ili dodatne troškove.
Kada je pametnije odmah pozvati šlep
Postoje situacije u kojima pokušaji samostalnog rešavanja problema samo povećavaju rizik. Ako se vozilo nalazi poprečno na putu, klizi ili blokira saobraćaj, bezbednost mora biti prioritet. Isto važi i za situacije kada se vozilo više puta ne uspešno pali ili kada postoji sumnja na mehanički kvar.
Pozivanje šlep službe na vreme često znači manju štetu i brže rešavanje problema.
Kako izgleda profesionalna šlep intervencija zimi
Zimske intervencije zahtevaju više opreza nego letnje. Prvo se obezbeđuje mesto kako bi se sprečili dodatni sudari.
Zatim se vozilo stabilizuje, podiže ili vuče uz upotrebu opreme prilagođene snegu i ledu. Cilj nije samo da se vozilo pomeri, već da se transport obavi bez dodatnih oštećenja.
Saveti za vožnju van grada i na planinu
Putovanja van urbanih sredina zimi zahtevaju dodatnu pažnju.
Planiranje rute, praćenje vremenske prognoze i informisanje o stanju na putevima često prave razliku između normalne vožnje i višesatnog čekanja pomoći.
Lanci za sneg imaju smisla samo kada se pravilno koriste i kada zaista postoji potreba za njima.
Uvek je pametno obavestiti nekoga gde se ide i kada se planira povratak, posebno na slabije prometnim deonicama.
Zaključak
Zimski put ne mora da iznenadi nikoga ko se na vreme pripremi. Većina problema koje šlep službe rešavaju mogla je biti sprečena osnovnim proverama i realnim procenama uslova na putu. Naša uloga je da pomognemo kada do problema dođe, ali najbolja intervencija je ona koja se nikada ne dogodi jer je vozač bio spreman.